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　　Kaiyun平台 官方入口Kaiyun平台 官方入口11月6日，蔚来对外发布了2018年第三季度未经审计财务业绩报告。这是蔚来公布的首份财报，也是中国造车新势力中的第一份。

　　报告显示，ES8在2018年第三季度的产量为4206辆，交付数量达到3268辆。这相对于上个季度500辆和100辆的生产个交付数量来说，实现了大幅度地提升。此外，第三季度蔚来包括家用充电桩安装在内的其他销售额也快速增长，达到约620万美元。

　　蔚来预计Q4 的交付数据为 6700 辆 - 7000 辆。如果能够按计划完成，李斌与何小鹏的赌局将以李斌胜出而告终。

　　蔚来 CFO 谢东萤在财报中明确提到：“我们对 2018 年完成 1 万辆 ES8 的交付目标充满信心。”

　　显然，这是一个好消息，这意味着蔚来的履约能力正在逐步提升。而且，随着交付量的大幅提高，蔚来的收入也将大幅攀升。

　　不过，相对应的，蔚来在支出上也大幅增加。其第三季度的销售及管理费用达到2.432亿美元，这个数字和上季度相比增长了74.6%。其中仅销售成本这一项，在第三季度就达到了2.309亿美元，同上季度相比增长了696.2%，这是一个惊人的数字。

　　我们估计，这与第三季度各个城市NIO House的陆续开业有关。目前，蔚来已有12家NIO House和36家服务中心开业，这关系到蔚来销售服务能力的扩展及可持续性。

　　作为一家刚刚有第一款产品进入市场的初创车企来说，尽管仍处于投资布局阶段，但蔚来仍希望在未来两个季度实现毛利率为正的目标。蔚来CFO谢东萤介绍，“如果我们本季度可以达到7000辆的交付目标，每辆车的利润率就肯定可以在第四季度转正。”

　　在这份财报中，我们欣喜的看到，蔚来在交付能力上的提升，以及为其商业模式的可持续性进行了大量的基础投资。

　　然而，令人失望的是，蔚来在其财报中，并未公布其新增订单的数量和增长情况。新增订单的数量才能真正证明其模式的可持续性以及未来的增长潜力。

　　由于蔚来采用的是预订式销售模式，目前蔚来所有正在交付的产品，都来自于之前创始版的订单，这些订单大部分来自于去年12月至今年上半年。蔚来希望通过这些创始版的种子用户，去影响更多的消费者选购蔚来。

　　谢东萤介绍，目前蔚来每天收到的订单数量为50-80辆，有时候能达到100辆。这些订单均是交纳了5000元意向金的意向订单，存在用户退订的风险。按照这个数据，在用户不退订的情况下，意味着每个月蔚来ES8至少能获得1500个订单。

　　另外，蔚来创始人、董事长、CEO李斌认为，通过老用户介绍的方式来拓展新用户非常有用，“有一个温州的用户，这一个用户就介绍了超过10位付定金的用户。”

　　不过，口碑营销也存在着一定的风险，尤其是第一批产品的用户对于产品的吐槽和抱怨，也将有可能影响到蔚来接下来的订单。此前，不断有用户抱怨ES8的软件系统BUG，认为其是半成品。

　　截止10月底，蔚来App用户已经达到62.6万，日活跃用户数17万。假如最终有10%的转化率，就意味着蔚来将获得6万辆的订单。

　　根据蔚来的计划，今年12月中旬的蔚来日NIODay上，将发布其第二款电动SUV产品ES6，其价格定位将低于ES 8的价格。ES6的销售依然会采用提前预定、收集预订单的方式，目前蔚来预计ES6在明年6、7月份开始交付用户。