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　　去年，美国军事杂志《1945》抛出了一个引人注目的论点，称中国可能永远不会建造核动力航空母舰。这一言论立刻引起了国内外军迷圈的广泛讨论，甚至让不少人感到震惊。美媒给出了三个理由，分别是技术不成熟、战略需求不足以及高昂的成本，听起来似乎有些道理，但仔细分析，Kaiyun中国 官方网站漏洞百出。

　　美媒指出，虽然中国在驱逐舰和护卫舰的建造上速度惊人，但在水面核动力舰艇方面几乎没有经验，尤其是在反应堆小型化和辐射屏蔽等技术方面，面临巨大的技术挑战。可这种观点，明显忽视了中国在核潜艇领域的多年技术积累。从上世纪六十年代末，中国就已经开始发展核潜艇，1974年第一艘091型攻击核潜艇就已入列。经过多年的发展和技术迭代，中国的核潜艇技术积累早已不再是空白。到了2024年，新一代核潜艇即将下水，证明了中国在舰用核反应堆方面的技术已经成熟。潜艇的空间狭小，但反应堆却能安全稳定运行数十年，换到一个八万吨级的航母平台，空间要宽敞得多，技术难度反而降低。法国的戴高乐号核动力航母，采用的就是从潜艇反应堆改造来的型号，排水量不过四万多吨。中国的造船能力和管理水平远超法国，既然法国能够做到，为什么中国就不能？

　　美媒还进一步提出，既然中国的海军活动范围主要集中在台海、南海和东海，就不太需要核动力航母的远洋续航能力。这种观点在十五年前或许有一定的道理，但放到今天，完全过时了。自2008年起，中国开始派遣护航编队赴亚丁湾执行任务，至今已持续了十七年，前后更换了超过四十批次。与此同时，中国在吉布提建立了保障基地，舰艇编队也频繁穿越第一岛链，进入西太平洋进行训练。大型远洋补给舰的吨位和数量也在迅速增长。中国海军走向深蓝的步伐，从来不是空喊口号，而是有条不紊地在推进。美媒如果说我们不需要核航母，实际上是在否认中国海军发展的战略意图。

　　除了战略问题，美媒还提到了成本问题。美国福特级核航母的造价超过130亿美元，后续的航母造价也都在百亿美元级别，似乎暗示中国无法承担如此巨大的开支。然而，这种论调忽略了一个事实：美国航母的高造价并非完全源自核动力本身，关键在于美国造船业的萎缩。能够建造大型军舰的船厂屈指可数，垄断后的高人工和管理成本推高了整体造价。相比之下，中国的造船能力远超美国。2024年，中国已经占据全球商船订单的七成，造船完工总量连续多年稳居世界第一。江南造船厂和大连造船厂的硬件水平和管理效率，位居全球第一梯队。将美国的造价标准拿来衡量中国，显然是不成立的。

　　至于美媒提出的中国应先建造常规动力航母，再逐步探索核动力航母的建议，表面上看似稳妥，但实际情况却并非如此。航母的建造周期极为漫长，从开工到完全具备战斗力，通常需要五到十年，服役后舰载机和舰员的磨合期也要五到十年甚至更长。如果按这种节奏推进，十年后才开始核航母的建造，最快也得等到2045年才能具备真正的远洋打击能力。对中国海军当前的发展速度来说，这显然是无法接受的。美国的企业号核航母服役后，仅隔了11年就开始了尼米兹级的批量建造。苏联解体前，甚至已规划出八万吨级的乌里扬诺夫斯克号核航母，准备在90年代中期入列。如果没有政治变故，它的核反应堆和蒸汽弹射系统早就可以投入使用。

　　事实上，大国建设核动力航母，从来不是技术卡脖子的难题，Kaiyun中国 官方网站更多的是受到政治和经济突发变故的影响。中国的政治稳定，经济体量全球第二，工业产能世界第一，发生这种突发变故的概率几乎可以忽略不计。福建舰的成功建造，已为我们积累了足够多的大型航母建造经验。福建舰是中国首艘配备电磁弹射系统的航母，满载排水量超过八万吨。从辽宁舰到福建舰，中间不过十年的时间，这样巨大的技术跨越，在全球航母发展史上也非常少见。

　　关于004航母是否会采用核动力，官方至今没有公布任何方案。所有的讨论和猜测，都只是根据外界的推测做出的。未来是否建造核动力航母，取决于中国军方对海上战略环境的判断，外媒的结论并不能左右我们的决策。但有一点是肯定的——中国造船，从未畏惧过任何挑战。六百年前，郑和的船队便能横渡印度洋，而西方大部分国家的水手还在近海摸鱼。历史的潮流，终将引领中国航母的发展走向应有的方向。返回搜狐，查看更多