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　　2025年8月18日傍晚，美国巴尔的摩港口发生一起惊险的船舶事故。一艘载运煤炭的利比里亚籍干散货船

　　据美国海岸警卫队和巴尔的摩市消防部门通报，事故发生在 当地时间18时28分左右，地点位于帕塔普斯科河（Patapsco River）福特霍华德（Fort Howard）附近，值得一提的是，这个地点距离去年坍塌的弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）不到数公里。

　　据美国当地媒体报道，当时，“W-Sapphire”刚满载煤炭启航，计划前往毛里求斯首都路易港（Port Louis），预计9月23日抵达。然而在航行约30分钟后，船艏货舱突发巨响，紧接着一团火球喷出数十米高，火焰和浓烟迅速席卷天空。

　　现场视频与直播镜头记录下了爆炸瞬间，远在数公里外的居民都听到爆炸声并感受到房屋震动。有目击者形容：“声音非常恐怖，整个房子都在震动。”

　　接警后，巴尔的摩消防部门立即出动消防船和岸基救援力量，美国海岸警卫队也派遣执法与救援力量赶赴现场。

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　　在多艘拖轮协助下，该轮被安全引导至福特霍华德锚地抛锚。消防船在数小时内将火势控制在前部货舱，避免了蔓延至全船的风险。

　　海岸警卫队随即在事发水域设立2000码（约1.8公里）的安全警戒区，暂时影响主航道的船舶通行。环保部门同步展开监测，目前尚未发现水体污染迹象。

　　公开数据库显示，W-SAPPHIRE轮船长229米，建造于2012年，船东及船舶管理公司为希腊的W Marine Inc，该轮悬挂利比里亚船旗，81,681 DWT是一艘典型的Kamsarmax型干散货船舶。该类船舶常用于煤炭、矿石、粮食等大宗运输。

　　巴尔的摩消防局证实，船体已出现与火灾及爆炸一致的损伤。具体原因仍在调查中，但专家普遍认为，事故可能与煤炭运输的固有风险有关。

　　根据《国际海运固体散装货物规则（IMSBC Code）》，煤炭在运输过程中存在三大危险，首先是自燃升温 —— 煤炭在氧化过程中可能不断升温，最终引燃。其次可能甲烷气体积聚 —— 煤炭释放的甲烷若在密闭货舱中聚集，如遇火星可能爆炸。再则就是煤尘爆炸—— 若煤炭破碎形成大量粉尘，遇到火源会迅速引发爆燃。

　　实际上，由于类似上述原因，如信德海事网此前报道《》，2024年11月27日，在距离弗吉尼亚海岸约100海里的海域，一艘运输 “Bailey High Vol Coking Coal贝利高挥发炼焦煤” 的散货船遭遇了惊魂一幕。其前两个货舱接连发生爆炸，尽管事故原因仍在深入调查中，但目前判断大概率是甲烷气体积聚形成爆炸环境所致，这不仅对两个货舱造成了严重破坏。

　　2021年2月，另一艘香港船旗的名为CSSC Cape Town的好望角型干散货船舶在进入直布罗陀湾英国直布罗陀领海时，船上发生爆炸。该轮当航次也是从美国巴尔的摩港满载煤炭后出发。

　　近年来，包括英国P&I协会在内的保险机构多次警告，美国东海岸部分煤炭货流存在甲烷排放超标的情况，部分船舶通风不足，加剧了风险。（）

　　这起爆炸事故发生在弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌遗址附近。2024年3月，集装箱船“DALI”因失去动力撞上桥墩，导致大桥在数秒内整体坍塌，造成6名工人遇难。该事故不仅严重冲击了巴尔的摩港的航运秩序，还暴露出港口缺乏船舶交通服务系统（VTS）等管理短板。

　　目前，该大桥重建工程已经启动，新桥将采用斜拉桥设计，预计2028年建成，耗资约170亿至190亿美元。然而，短短17个月后，巴尔的摩港再次发生严重船舶事故，无疑让公众对港口安全再度忧虑。

　　虽然“W-Sapphire”爆炸事故并未造成人员伤亡，但其所带来的警示依然沉重。

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