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　　在香港东南端，有一座神秘的小岛——横澜岛。昔日它有人长期驻守，手动记录香港的气象和海域数据。

　　如今，岛上已实现自动化运作，无人看守，但一座红白相间的古老灯塔——横澜灯塔历经130多年，依然矗立着。

　　去年11月，以“岛屿棋布全香港”为主题的系列讲座之“灯塔·渔民·保育人”，在香港历史博物馆举行。香港是中国航海通道的重要中转站，在历史的风浪里，横澜灯塔扮演着怎样的角色？

　　香港在1841年以前已经是一个商港。随着商业活动愈来愈频密，港口沿岸需要设置辅航照明设施。被选中的横澜岛原本只是一座荒岛，岛上少有平地，也没有淡水，登岛的人极少。直到1893年，横澜灯塔建成亮灯，灯塔管理员开始驻岛。

　　横澜灯塔当时设有一座先进信号灯，以石油为燃料，整个照明仪器在水银槽上旋转，它的模型如今放置在位于中环的海事博物馆内。巨大灯具像一艘碟状飞船竖立在大厅一侧，中央的光线穿过一片片排列成同心圆的棱镜，折射为强烈的光束。

　　海事博物馆教育主管李小燕表示，每年都有上万名学生前来参观，近距离观察灯塔的运作。资料显示，横澜灯塔是全香港可视距离最远的灯塔，达24海里。

　　在未发明电子海图和全球定位系统的时代，当远洋船员穿越大风大浪，看见横澜灯塔的光，就知道快要到达香港。这对香港船员来说，更是归家的信号。

　　土生土长的香港青年王玮乐曾登上横澜岛，记录灯塔管理员的生活和工作环境。在自动化以前，管理员要负责记下经过横澜灯塔的船只，汇报给船政厅或者海事处。当年接载员工及运送物资的驳船，每两星期才运行一次，管理员会利用灯塔旁的建筑屋顶收集和储存雨水，以备饮用、洗澡，以及擦拭信号灯的玻璃。

　　王玮乐在大学时结识了时任香港城市大学邵逸夫图书馆馆长景祥祜，加入了“灯塔古迹保育研习实践”项目。王玮乐如今是实习大律师，依旧利用空余时间，义务开展灯塔研究。

　　作为全球重要港口城市，香港有多处历史价值较高的灯塔和航标建筑。“通过整理1901年至1939年的政府报告，发现经过横澜灯塔的船只数量最多，可见它在海事交通安全和贸易中有关键作用。”王玮乐说。

　　时至今日，虽然大部分船只有卫星定位等技术辅助，灯塔导航依然是安全的后备方案，香港海事处仍会派员定期对横澜灯塔进行维护。

　　横澜灯塔也是收集香港东面气象资料的地点，是监测从南面趋近的天气系统（例如热带气旋或雷雨带）的前哨站。2018年超强台风“山竹”袭港当日，横澜岛比香港市区早一个小时录到台风风力。

　　“早在1952年，天文台已在岛上设置气象站，派遣计算员驻岛，记录横澜岛的气象观察数据，例如温度、露点、风向、风速、能见度等。”香港天文台科学主任梁浩明说。

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　　横澜岛地处偏远，周围风高浪急，从香港东南边的西湾河码头上船，还需要开行约两小时才能到达。每当台风来临，海面翻起滔天巨浪时，所有驻守的人都需要与狂风骤雨搏斗，保护灯塔设施，更要负责悬挂台风信号旗。当海面泛起大雾时，还需发射雾炮，用声音帮助来往船只辨别位置和方向。

　　1989年，天文台在岛上安装了自动气象站，从此该站24小时不间断地进行天气观测，但仍有一些重要的校准和维护工序需要专业人员执行。天文台雷达机械师吕集科负责横澜岛的工作已经两年，“除了维护天气雷达之外，自动气象站的仪器校准也非常重要”。

　　在尖沙咀天文台总部，吕集科演示了登岛后的工作。为了将仪器上的数据校准到小数点后两位，他一边拿着一张记录着密密麻麻数据的纸张，同时不断拧着不同颜色和位置的旋钮。

　　梁浩明说，这些来自横澜岛的数据会被实时传输以供分析，在必要时向过往船只及市民发出预警。

　　“自古以来，香港就是海上丝绸之路的重要节点，香港的灯塔也是整个中国灯塔网络的一部分。”王玮乐说。在清朝出版的《通商各关沿海建置警船灯各地方总图》的影印件上，可以明显看到香港的标注。

　　“一开始，我们只是考察香港的港口和灯塔，但随着研究的深入，发现灯塔网络的建设对整个中国的海事贸易非常重要。”王玮乐与项目组的师生们前往海南、辽宁，寻找灯塔故事。

　　“实际上，香港横澜灯塔和大连老铁山灯塔是一对姊妹灯塔，它们从设计到建造都一样，是当时最先进的灯塔建筑。”王玮乐说。

　　与灯塔相关的文献散落在各地的图书馆、博物馆、工程师学会的档案馆。搜集整理后，王玮乐鼓励学生们大胆进行跨学科创作。有建筑系的学生用软件重建了横澜灯塔三维模型，也有计算机系的学生搭建了灯塔元宇宙，通过游戏的方式让人们体验走进灯塔。

　　目前，参与研究和创作的学生超过500人。去年，王玮乐把学生们的创作带到深圳盐田灯塔图书馆，目前已有超过50万人参观。

　　“很多人旅游时会去灯塔打卡，希望这是一个起点，可以连接香港和内地的年轻一代，也让来自不同沿海城市的人们能够交流，把我们千年的海洋文明传承下去。”王玮乐说。