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　　从广西钦州港一路行船北上至辽宁大连港，间或几次停靠补给——为期62天的海上实习，胡佳杰第一次登上集美大学的教学实习船“育德轮”，真正把本科所学的理论知识用于实践。

　　“育德轮”是目前世界上最大的教学实习船之一，最多可满足143名师生同船学习和实习。如今，胡佳杰是集美大学航海学院2024级硕士研究生，回忆起本科那段实习时光，他仍感骄傲。

　　2013年，集美大学航海学院航海技术专业获批教育部卓越工程师教育培养计划、国家级本科专业综合改革试点。改革以来，航海学院结合学生兴趣和行业发展，先后开办了“英才班”“卓越班”和“智能航海班”。

　　余弘霖是智能航海班的毕业生，2024年本科毕业入职厦门海隆公司。今年6月，他正准备参加见习二副的评估考试。“我们班的特点是增加了人工智能、大数据和智能通信等相关课程。”他介绍，海运业智能化发展是大势所趋，学生在校期间尽早接触相关技术知识，未来工作上手更顺、就业竞争力更强。

　　余弘霖还提到，“海投式”招聘会容易让学生迷茫。航海学院与业内许多优质企业联系紧密，企业宣讲针对性和互动性更强。他入职厦门海隆公司前，先在学院里听了宣讲会，向用人企业咨询工作信息，后又跟学院老师去公司实地了解情况。

　　为让学生尽早对行业有清晰认知，航海学院还设立了“双导师”制，根据学生专业邀请有相关经验的行业精英给学生提供实践指导。厦门泛海国际船舶管理有限公司的船长谭维涛是航海学院一名企业导师。他重视对学生团队意识和责任感的培养，以及对最新国际公约法规的追踪学习。

　　有时，谭维涛会请公司船员从海外不同国家的港口与学生进行视频通话交流，让学生们对未来工作场景具体可感。

　　设置多元化班级，与行业“骨肉相连”，这些都是航海学院“多维度、立体化”培养体系的重要部分。此外，张锋还提到，学院把自主研发的航海模拟器用于专业课程实操，让学生模拟真实航行综合训练，并鼓励学生积极参与各项赛事，以赛促学。Kaiyun网站