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　　对于船员而言，工资始终是职业选择与坚守的核心驱动力，大家都希望工资越高越好。刚刚有看到某平台在2025年5月28号发布的今年6月份船员工资行情参考，这份参考针对的是外贸船员，我稍微详细看了一下，总感觉这份参考里面给出的船员工资标准区间比实际稍微偏低了一点。

　　这份船员工资行情参考里面分散货船、集装箱船以及油化船这三种船型，散货船和油化船由于没有跑过不太清楚，由于一直跑集装箱船，所以对于部分集装箱船工资稍微有一些了解，下面我就来简单地谈一谈：

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　　四大头里面，这份工资行情参考里面给出了集装箱船船长的工资参考是9100～9900美元，而轮机长的工资是8900～9300美元，大副和大管轮的工资都是6600～7500美元。船长和轮机长的工资都没有超过一万美元一个月。，大副大管的工资最高也就7500美元，不知道这个标准是参考了哪些集装箱船，现在很多集装箱船公司船长和轮机长的工资都已经过万了，大副大管的工资过八千美元也是很正常的，像万海和OOCL这些公司有的船长工资都超过了一万一千美元一个月，大副大管轮的工资也有九千多美元。这个还不算双岛型的大船，如果上大船，工资会更高。

　　操作级的船员，二副二管轮的工资是4200～4400美元，三副三管轮工资比二副二管轮低了200美元，只有4000～4200美元。可能有些船公司二三副的工资达不到这个标准，但是我相信很多集装箱船公司二三副的工资比这个高。就像台湾的集装箱船公司阳明海运，三副工资达到了4600美元，比这个参考行情也高出几百美元。更别说像万海OOCL等集装箱船公司，三副的工资超过6000美元，比这个高出了差不多2000美元，这个数字是非常恐怖的。

　　到了普通船员，水头和机头的工资行情参考是1900～2200美元，而水手机工的是1200～1700美元，到了大厨甚至比水头和机头工资更低,只有1900～2100美元。这个比我所了解到的行情基本上要低一个级别，很多集装箱船公司机工水手的工资比参考里面给出来的水头和机头工资还要高，至少不比这个低。很多长期在一家公司做的机工水手，光年资就几百美元，行情参考里面给出的机工水手工资甚至比不上有些公司的二水工资，而一般的大厨的工资应该跟机头水头差不多吧。

　　最后就是实习生，6月份实习生工船员工资行情参考里面给出的工资是300美元，这个工资不知道是机工水手实习生的工资还是是驾驶机舱实习生的工资吧。如果是实习机工水手的工资还说的过去，如果是驾驶机舱实习生的工资那就太低了一点吧。要知道我十几年前在船上做实习生的时候，实习工资就是300美元，这么多年过去了，其它船员工资都有上涨，实习生工资不可能不涨吧。

　　前几天分享了一下几家船公司实习生工资，其中有集装箱船公司，万海就不用说了，实习生工资最高了。就台湾的长荣以及阳明，实习生工资都是750美元，而OOCL实习生工资有850美元，甚至一些散货船公司，实习生工资最低都有700美元。

　　当然我所了解的有限，但是就我所了解的几家集装箱船公司船员工资标准都比这个参考工资要高，所以我才说这个工资行情参考偏低。现在超大型的集装箱船越来越多，集装箱船员工资也应该会越来越高，甚至不久的将来，大型集装箱船工资并不比油化船低，特别是大型双燃料船集装箱船。