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　　曾几何时，全球的船舶工业主要掌控在韩国手中，大概从2010年开始，中国的船舶工业迅速崛起，几类主要船舶的全球市占率都超过50%以上，目前韩国仅有LNG船的全球市占率从90%跌至70%，但仍占据着这一细分领域的头把交椅。

　　中国研发的LNG船也发展迅速，获得了卡塔尔能源集团的百亿级订单， 全球市占率提升至15%，相信在不久的将来，这一细分领域也终将是中国的囊中之物。

　　我国在船舶工业领域，也有有重量级国家队选手的，它就是中国船舶集团有限公司。中国船舶集团有限公司成立于2019年，由原 中船工业和中船重工两大集团重组而成，总部设立在北京。不仅涵盖了民用船舶领域，还承担了航母等国之重器的建造。

　　中船集团在去全球造船业是什么地位呢？这Kaiyun网站么说的，中船集团号称第二，就没有其他企业敢称第一。

　　中船集团旗下有百余家造船公司，年营收超过了5500亿元，位列《财富》500强第243位，紧随其后的造船企业第二名是韩国的现代重工，位列 《财富》500强第344位。规模比韩国的现代重工大，技术含量高，价格还便宜，性价比直接拉满。

　　今天要和大家分享的就是中国船舶集团有限公司企业负责人年薪情况和普通职工的薪资待遇情况。

　　先向大家汇报一下，中国船舶集团企业负责人的年薪数据，来源于国资委官网，数据可靠性高，感兴趣的朋友可以亲自去查阅一下。大家情况我在国资委官网截取的中船集团企业负责人年薪情况的截图。

　　我特意将这个薪资披露表的披露时间用红色方框进行了标记，可以看出披露时间是2024年12月25日。或许是国资委有要求，最晚要在2024年12月31日前披露央企企业负责人的年薪，因此几乎所有的央企都是集中在2024年12月中下旬进行披露的。

　　表上的这些人级别可不低，算得上是领导干部了，其中董事长和总经理都是副部级的高干，而表格中的其他人，至少也是厅级干部了。如果转岗到政府部门，也是厅长或者副厅级别的大人物。

　　今天还要和大家分享的是中国船舶集团普通职工的薪资待遇，本文以一个初级技术工/操作工为例，进行分享。

　　改名员工是大专学历，刚入职一年多，拿到手每个月有6000元，其中 基础工资3500元、绩效1500元和岗位补贴（含加班费）1000元。住房公积金双边合计840元/月。年终奖去年发了一个月的工资，即6000元。如果持有高级焊工的证书，每个月可额外补贴300元至800元。

　　由于是刚入职一年多，收入情况就是这么个情况，相信随着工龄的增加和焊接技术的提升，后续工资还会有较大的提升空间，毕竟高级的焊工，尤其是要承接航母等国之重器焊接任务的顶端人才，给出的待遇不会差！