发布日期：2026-01-22 05:47:11
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去年年底，南部战区的海南舰在延安舰等其他舰艇的支援下，顺利南下并逼近澳大利亚的海域。随后，它又在月末北上，接替山东舰参加了大规模的多兵种联合军演。仅仅半个多月后，官方终于公开了该航母编队的海上航行数据，敏锐的美国《Military Watch》网站注意到了这一变化，并发出了自己的评论——预计到2030年，美国的两栖舰队很可能会被中国超越。
文章的表述非常简洁，直截了当：中国海军目前拥有四艘075型两栖攻击舰和一艘专为无人机设计的航母，而美国海军则仅有两艘‘美利坚’级、七艘‘黄蜂’级，两者相较之下差距显而易见。随着中国海军以惊人的速度扩充舰队，预计到2030年，美国两栖舰队将被赶超。同时，文章也提到了055型驱逐舰，它被广泛视为全球最强的驱逐舰之一。美国海军虽然正在研发类似的型号，但预计这一型号要到2030年以后才能服役，甚至有可能永远不会投入使用。具体来看，美利坚级的建造速度显然已经不如以往。已经服役的第一号舰和第二号舰，从龙骨铺设到服役，分别用了四年零八个月和五年零八个月，虽然相比以往的四年建造周期有所增加，但幅度并不算特别大。
更为令人担忧的是，布干维尔号的建造进度，其原本被寄予厚望的闪电航母计划也因种种原因不得不进行调整，恢复了舰艉坞舱以便搭载气垫登陆艇，运输重型装备。看似技术上的调整并不复杂，且早已成熟，但从2019年3月开始铺设龙骨，到2023年10月下水，足足用了四年的时间。更糟糕的是，在此期间曾发生过火灾，导致六名船员受伤。最初该舰计划在2023年12月服役，但由于多次延期，预计最早也要等到2026年8月，建造周期将达到七年零五个月。若考虑到该舰下水后的海试频率极低，其建造周期突破八年也并非不可能。
令人更为惊讶的是，这一情况并非孤例。正在建造中的第四艘舰——费卢杰号，预计建造周期将超过七年，甚至有可能接近八年。而作为对比，中国在2019年（即布干维尔号开始建造的同一年）还没有正式开始两栖攻击舰的建造，仅有071型船坞登陆舰能勉强充当场面担当。然而，仅仅几年后，中国就已服役四艘4万吨级的075型舰，并且搭载电磁弹射器的076型舰也预计将在今年投入使用。美国造一艘新型两栖攻击舰的时间，中国却能建造五艘，并在无人机航母技术上取得突破，这一差距，足以让人感到沮丧。
相较于大型驱逐舰的建造进度，两栖攻击舰的情况或许稍显乐观一些，毕竟美国海军至少还有一些新装备投入使用。但《Military Watch》网站对DDG（X）项目的感叹，才更为直接地揭示了美国海军的困境：这些舰艇或许永远都不会服役。背后深层次的原因，似乎可以从美国造船厂的报告中找到线索。报告中时常提到的人力短缺问题，实则隐藏了更多不为人知的挑战。例如，技术工人的退休潮和服务业对合格人力的竞争，可能才是造成建造延迟和预算超支的深层原因。就拿布干维尔号来说，第一次延期就增加了6800万美元的费用，这无疑给美国海军带来了巨大的压力。
中国海军的前景，显然与美国的困难形成了鲜明对比。几年前，美国海军的闪电航母规划曾被视为两栖攻击舰的未来，而中国在这一领域的明显滞后，甚至被认为是致命的短板。但六年时间一晃而过，中国海军的两栖攻击舰不仅迎头赶上，甚至超越了美国的步伐。而且，中国海军在无人机航母领域的技术突破，堪称一次质的飞跃，完全颠覆了闪电航母曾经占据的风头。如今，吨位、数量以及技术上的领先优势，已经让中国海军在两栖攻击舰领域具备了无可比拟的竞争力。返回搜狐，查看更多
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