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　　船舶载运危险货物安全事关水上交通安全形势大局！船舶载运油类、危险化学品以及易燃易爆、有毒等危险货物，一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。

　　危险货物水路运输一件事”全链条安全管理告诉我们：超过检验日期未检验的罐柜，可能存在结构腐蚀、密封失效、安全附件损坏等潜在问题，在运输颠簸、温度变化或外界冲击等情况下，极易引发泄漏、爆炸、中毒等安全事故，对船员生命、船舶财产安全与海洋环境安全构成严重威胁！

　　近日，执法人员在对一可移动罐柜的危险货物申报信息核查中发现：申报材料附件中可移动柜试验报告发证日期与上一次检验日期仅3个月之差，存在不合常理之处。

　　针对这一疑点，执法人员要求申报员提交正本进行核查，并与报告出具单位取得联系。经过对托运人、多家货物代理人及申报单位、申报员的多方调查询问以及船级社的协助，最终确认，上海某物流有限公司作为该货物的代理人，在接受货物所有人及其代理的出运委托后为赶上船期，将曾经使用过的罐柜检验报告进行了P图修改，伪造了该可移动罐柜检验报告并提交给申报单位。最终，上海某物流有限公司及申报员被依法处以行政处罚及记分处理。

　　下面，小编将以一份可移动罐柜检验证明为例，解析《国际海运危险货物规则》中有关可移动罐柜的检验要求。

　　由图可知，该可移动罐柜的初次压力测试时间为2012年8月，上一次压力测试时间为2021年4月，本次检验日期为2023年9月23日，下次检验日期为2026年4月，密封测试检验日期为2023年9月23日。

　　可移动罐柜的罐壳和各设备部件在投入使用前都须进行初始检验和试验，初始检验和试验的有效期一般为5年。所以，该可移动罐柜在2012年8月初次检验后的有效期应该是至2017年8月，由于时间比较久远，期间已进行过多次检验，上一次检验时间为2021年4月，下一次检验日期为2026年4月，在这5年内需要进行一次中间检验和试验，两年半的中间检验可在规定之日后 3 个月之内完成，我们可以看到本次的检验日期为2023年9月23日，符合两年半中间检验的要求。

　　《国际海运危险货物规则》第6.7.2.19.2章节。洋山港海事局 王名强 摄

　　如果该可移动罐柜在2026年4月之后还未进行检验，则不得用于装容和载运；如果该可移动罐柜在2026年3月进行了装罐，则本次装罐段货物仅可以在2026年4月定期检验日期届满后的三个月内装运，即在2026年7月前装运。

　　《国际海运危险货物规则》第6.7.2.19.6章节。洋山港海事局王名强摄

　　但上述要求如满足以下任一条件可以豁免3个月，即，可以在2026年10月前用于装运：

　　1.已清空但尚未清洁，为执行下次必要的测试或检查（以便重新灌装）之目的时；

　　2.除经主管当局批准，在最后一次定期试验或检验届满后 6 个月内，中型散装容器可以用作危险品或其残余物的返运，以便对其进行处理和回收。对这种豁免情况的说明须纳入运输文件。

　　如果有迹象表明可移动罐柜损坏、腐蚀、渗漏或有其他影响罐柜完整性的缺陷的，须对这个罐柜进行特殊检验和试验。特殊检验和试验的范围取决于这个罐柜损坏或破损的程度。

　　如果2024年9月23日至2026年4月之间，该可移动罐柜用于运输第8类物质，则减压装置（俗称“阀门”）须进行周期为1年的检验。

　　（一）申报员所在从业单位，应该依法依规开展相关工作，切实履行安全主体责任，建立健全管理机制，管好所属危险货物申报人员，对故意或违背公司管理的申报员要加强管理，加强教育培训，决不能在安全上踩钢丝！

　　（二）申报员在申报工作中，须坚守职业操守与法律准则，可从三个维度筑牢思想防线。

　　一是坚守底线，拒绝造假。遵纪守法是做人的底线，也是社会秩序得以维系的基石，而申报员作为信息审核与提交的关键环节，务必严守这一底线。虚假材料不仅会扰乱正常的申报秩序，破坏公平公正的环境，更可能触碰法律红线，给个人和社会带来巨大损失。因此，无论出于利益或人情，都必须坚定立场，绝不与不法分子同流合污，切实维护申报秩序和法律尊严。

　　二是提升能力，识破伪装。在实际工作中，部分虚假材料可能伪装得极为隐蔽，一时难以识破，这更意味着要提高警惕，练就一双“火眼金睛”。作为申报员，必须主动加强业务知识学习，熟练掌握申报政策与材料规范，熟悉各类材料的真实特征与常见造假手段。注重从细节中发现异常、从逻辑中找出矛盾，严格审核每一份材料，把好第一道关。

　　三是敬畏法律，认清风险。企图利用虚假材料牟利，如同悬崖行走，终将付出沉重代价。随着科技进步与监管体系完善，信息核查手段日益精准，造假被发现的概率大幅增加。一旦东窗事发，不仅面临罚款、拘留甚至刑事责任，还将严重损害职业前景与个人声誉。因此，务必时刻绷紧风险弦，认清违法犯罪后果，坚决抵制一切违法行为。