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　　2025年4月11日，以63票赞成、16票反对和25个国家弃权的结果，国际海事组织（IMO）批准了“IMO净零框架”。

　　2025年，特朗普2.0可谓出尽了“风头”，“加征”“暂缓”“谈判”“豁免”戏码反复上演，他老人家“脸皮厚”，可全球真的都被他累得够呛......集运市场也从“停航潮”到“抢运潮”，跨太平洋航线呈现出“过山车”般的急剧动荡。

　　2025年，头部班轮公司推进了并购式扩张战略，达飞集团和地中海航运（MSC）和在码头投资方面领跑。

　　尽管该交易正受到欧洲竞争监管机构的审查，如果交易成功，这将使地中海航运旗下TiL&AGL跃升至Drewry全球最大的集装箱码头运营商（GTO）。

　　2025年，法国航运巨头达飞集团完成对巴西桑托斯港最大运营主体——桑托斯巴西码头（Santos Brasil）的控股权收购。此次交易不仅刷新南美港口业并购纪录，更标志着全球航运巨头对拉丁美洲核心物流枢纽的战略争夺进入新阶段。

　　与此同时，桑托斯港Tecon 10集装箱码头25年特许经营权的竞标备受业界关注。为减少垄断影响，根据巴西国家水运局（Antaq）局长Caio Farias的建议，提出了对现有码头运营商进行限制。包括马士基、地中海航运在内的现有运营商被禁止参与第一轮投标。但在第一轮流标的情况下，他们能参与第二轮投标。

　　此外，除了并购外，头部班轮公司对印度、越南、埃及和摩洛哥等新兴市场是绿地项目开发也非常感兴趣。

　　2025年10月10日，为落实中美两国元首在韩国釜山会晤重要共识，中美将暂停实施特别港务费、对等关税一年。

　　一、美方将取消针对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的10%所谓“芬太尼关税”，对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的24%对等关税将继续暂停一年。中方将相应调整针对美方上述关税的反制措施。双方同意继续延长部分关税排除措施。

　　二、美方将暂停实施其9月29日公布的出口管制50%穿透性规则一年。中方将暂停实施10月9日公布的相关出口管制等措施一年，并将研究细化具体方案。

　　三、美方将暂停实施其对华海事、物流和造船业301调查措施一年。美方暂停实施相关措施后，中方也将相应暂停实施针对美方的反制措施一年。

　　Alphaliner数据显示，集装箱船拆解量降至历史低位，闲置率不到1%，根本停不下来的新造船订单与大量远期租船成交表明，几乎所有集装箱船目前都在忙着赚钱。

　　与此同时，全球新造集装箱船订单量达到创纪录的超1100+艘或1160+万TEU，相当于现有船队的35.2%。

　　6.达飞集团与大连海事大学、上海海事大学深化战略合作，巩固海事教育伙伴关系

　　集团还与中国的两所顶尖海事院校—大连海事大学和上海海事大学—签署了聚焦教育与人才培养的新合作备忘录，拓展了产学研合作范围。相关合作内容涵盖实习项目、海员与船员培训、课程联合开发、高管培养以及更深入的产学研交流等。

　　通过巩固与顶尖海事院校的学术伙伴关系，达飞集团再次践行了对中国的长期承诺。这些举措凸显了达飞集团致力于通过技术创新和未来海事人才培养，推动全球航运业变革的雄心。

　　内亚正式投产，这是全球规模最大、品质最高的未开发铁矿项目，由中国与几内亚合作开发，标志着全球铁矿石供应格局进入新阶段。韦立国际集团自有船队旗下的20万吨级散货船MV WINNING YOUTH轮承运西芒杜铁矿投产后的首船铁矿石外运，这一时刻象征着西芒杜矿石正式踏入国际市场，也标志着“矿山—铁路—港口—航运”全产业链首次实现全流程贯通。8.德铁信可（DB Schenker）被纳入DSV合并报表，重塑未来竞争格局

　　丹麦物流巨头DSV获得收购德铁信可（DB Schenker）所有的必要监管批准，从5月1日起，DB Schenker将被纳入DSV并且合并财务报表。此次耗资143亿欧元收购DB Schenker，是DSV迄今为止规模最大的一次收购，也是丹麦商业史上规模最大的交易之一。

　　合并后的DSV协同效应明显，挪威投行DNB预测，到2028年，此次收购将带来51亿丹麦克朗(约7.1亿美元)的成本协同效应，并使DSV的息税前利润(EBIT)比2024年翻一番。

　　香港上市的太平洋航运集团有限公司 （“太平洋航运”，02343HK）于10月16披露，为了减轻“301调查”的影响，太平洋航运实施了一系列结构性变革措施：扩大新加坡公司架构，拥有新加坡旗船，并作为所有货运和期租合同的交易方。计划将公司半数自有船换成新加坡旗。

　　与此同时，太平洋航运董事会已完成调整。张日奇先生已辞任公司非执行董事，Kristian Helt先生已获委任为公司执行董事，自2025年10月13日起生效。

　　在集运市场，其中最受关注的是以星（ZIM）首席执行官Eli Glickman及多名高管拟与以色列航运巨头Rami Ungar合作，探讨管理层收购（MBO）的可能性。然而，以星董事会对报价并不满意，拟聘请Evercore寻找其他潜在买家。

　　此外，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）再度“上架”待售，浦项制铁（以下简称“POSCO”）和韩国东远(Dongwon)食品集团正寻求竞购HMM。

　　在油轮市场，分析师普遍认为，Hafnia收购Torm的股份大概率会导致合并。合并将创建一家拥有300+艘成品油轮和化学品船组成的超级船队。

　　在干散货市场，3月4日，挪威航运大亨John Fredriksen以总价约11.8亿美元将其航运帝国的基石之一Golden Ocean出售给比利时Saverys家族。

　　此外，希腊干散货航运公司戴安娜航运（Diana Shipping ）将其在同行Genco的持股比例提升至接近15%，成为后者最大已知股东，进一步引发了戴安娜航运收购Genco的猜测。Kaiyun中国 官方网站