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　　清晨的威海湾畔，朝阳为海面镀上金边。威海职业学院海大航海学院的驾驶台资源管理实训室里，2023级学生们正聚精会神盯着屏幕——模拟场景中，雷雨交加、狂风不止，学生们要在这样极端的环境下操作轮船驾驶，实现避碰操作……而这样的沉浸式教学场景，只是威海职业学院日常教学的一个缩影。

　　八年来，这所镶嵌在威海湾畔的航海教育高地，已累计培育学历教育毕业生2353人，培训短期船员136.76万人日，年培训量稳居全国同类院校前列。2022年，威海职业学院三副、三管轮项目适任考试一次性通过率跻身全国前三、前五，办学案例入选教育部产教融合典型案例，成为交通强国、海洋强国战略背景下，职业教育改革创新的生动注脚。

　　2016年，威海职业学院与威海市升安海运有限责任公司打破体制壁垒，以1:1投资比例携手创办山东海大航海技术专修学院（简称“海大学院”），探索“双主体办学、企业化运作”的改革路径。

　　作为全国职业教育混合所有制改革的先行者，海大学院搭建独立法人治理架构，实行理事会领导下的院长负责制，在人事、运营等方面拥有充分自主权，同时依托威海职业学院实现党建、教学等关键领域一体化管理，既保留企业化运作的灵活性，又坚守公办院校的规范标准。

　　为打通“理论—实践”转化通道，威海职业学院通过“引企入校”，为海大学院投入超3000万元打造船舶与航海综合实践基地，构建沉浸式教学场景；同时以“引校进企”模式，依托企业24艘运营船舶建立校外实习基地，每年安排超1200人次上船实践，形成“校内仿真+校外实战”的实践教学体系。

　　师资建设上，威海职业学院独创“两栖型”发展路径成效显著。通过“1343”实践制度（1年累计3个月上船、4项能力培养、3年提升周期），推动教师“理论教学+船上实操”双岗轮换，年均10名以上教师参与轮岗；校企联合组建混编团队，21名船长、轮机长等行业专家驻校任教，实现“教师进企业、专家进课堂”的双向流动。

　　围绕海运产业发展需求，威海职业学院构建“基础+专业+拓展”模块化课程体系，将23项实操新规程转化为教学项目，开发126门涵盖职前职后培训的课程库，内容年均更新率达20%，紧跟船舶智能化、绿色化趋势。

　　在育人模式上，首创“红蓝融合”特色体系：“船舶蓝”课程聚焦航海技术与适任能力培养，“胶东红”课程融入红色文化与职业精神培育，辅以8门跨学科选修课，通过“理论+模拟+实船”三阶培养，实现专业能力与家国情怀的双重塑造。这种“专业+思政+双创”的融合模式，让学生既练就过硬本领，又筑牢思想根基。

　　立足区域航运产业需求，威海职业学院开设23个海船船员项目和17个渔船船员项目，年均培训超20000人，累计为企业输送人才超5000人，有效缓解海运行业用工压力。同时，依托优势专业承担海警定向培养军士工作，拓展人才培养维度。

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　　“这是我上的第三条船，现在已经是‘中谷南昌’轮上的电机员了。”上海中谷物流有限公司船员毛志伟的经历颇具代表性，他通过在威海职业学院的电子技工3个月的理论学习与模拟器实操，考取了电子技工证书，还在学院推荐下入职上市公司中谷物流。在经历一年多两个阶段实习后，现已独立任职9万吨外贸集装箱船舶电机员岗位，月薪也由1200美金提高到5000美金，并荣获中谷物流“2025年度杰出青年”荣誉称号。这种精准对接市场需求的培训项目，让威海职业学院的海员船员培训班常年爆满，电子技工培训量占到全国一半以上。

　　在行业服务领域，威海职业学院深度参与威海休闲船舶安全标准制定，每年完成2000余艘休闲船、垂钓船安全评估，为海上旅游安全保驾护航。从人才供给到标准建设，海大学院已成为区域海运产业健康发展的重要支撑力量。

　　如今，威海职业学院这艘由“混合所有制”改革驱动的“航海教育巨轮”，正以高质量办学成果助力国家航运事业发展，向着“国内一流海员培训高地”的目标持续远航。