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　　2025年6月25日，交通运输部发布的《2024年中国船员发展报告》新鲜出炉。你关注了吗？小e翻遍了近十年的船员发展报告，

　　截止2024年底，我国注册船员总数约203.5万人，同比增长2.7%，其中海船船员注册人数约97万人。回溯十年发展历程，海船船员队伍实现了跨越式增长，10年间注册人数稳定增长了约33万人。

　　但从新增注册船员数据上来看，2024年无疑是船员培训市场回归冷静的一年。

　　2024年远洋船员新增注册约1.8万人，较2023年新增注册人数减少33%，2024年沿海船员新增注册7467人，同比降幅更达 51.4%。并且无论是远洋船员还是沿海船员的新增注册人数均低于近十年的平均值。

　　截止2024年，中国女性船员注册人数约30万人，在我国总体船员市场中约占比14.90%。从2018年到现在，6年间新增了6.3万女性船员加入到航运队伍中。

　　2024年海船船员中，女性船员注册人数占比约为5.8%。其中远洋船员中女性船员占比6.7%，较2023年上升约0.2%。沿海船员中，女性船员占比约3.44%，较2023年上升约0.17%。这些微小却坚定的增长，彰显着航海事业性别多元化的渐进突破。

　　总体来说，我国女性船员注册人数（尤其是海船女性船员注册人数）占比仍然较低，但每年选择追求航海梦想的女孩仍在增加。

　　最后对比近十年海船船员适任培训中，甲板部和轮机部船员培训人数十年间各自呈现怎样的变化。

　　通过以上数据可以发现，疫情期间，各职务船员培训人数都发生了爆炸式增长，但在刚刚过去的2024年，疫情期间曾出现的培训热潮已逐步消退。

　　参加海船船员适任培训人数较2023年下降约32.9%，其中报考值班水手值班机工等普通船员职务的人数较2023年锐减约1.17万人，同比下降约45.8%。

　　甲板部与轮机部的培训人数在十年间呈现差异化波动，这种结构性变化是否会影响岗位供需关系？

　　看完这组数据，你认为甲板部船员更好找船还是机舱部船员更好找船呢？欢迎在评论区交流讨论！

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