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　　船员作为海上的无名英雄，他们以船为家，在浩瀚大洋上乘风破浪，用专业与坚守保障全球贸易的顺畅运转。在2025年世界海员日即将到来之际，让我们深入了解并关注船员群体的工作与生活，以切实的关怀与尊重，致敬这些蓝色国土的守护者。近期我们收到“赣江口”轮船长李学科的投稿，透过他的分享，一同探索他在船员管理工作中的经验与智慧。

　　每当被问及远洋船舶船员管理的关键所在，我本可以用四个字概括，但却难以道尽其中深意。虽然拙笔难书，但我仍希望在这个信息洪流的时代，留下一份痕迹，让更多人了解“海员”职业。

　　海员是一群普通人，他们是别人的孩子、兄弟姐妹、丈夫妻子、父亲母亲，是许多人生命中至关重要的存在。然而，他们所从事的工作却并不普通。有人曾说，没有海员，世界上一半的人会饿死，另一半的人会冻死。这并非夸大其词，海员们默默耕耘，维系着全球贸易的命脉，与我们的日常生活息息相关。

　　从集装箱运输各类电子产品、箱包首饰、服装，到散杂货船运输大宗矿石、粮食、钢铁等；从油船运输原油、汽油、柴油等，到液化气运输船运输我们日常生活所需的天然气、石油气；从滚装汽车船运输汽车，到冷藏船运输水果、肉类等，再到客船、重吊船、驳船、牲畜运输船等众多专用船型，海员们肩负着将货物安全跨洋运输的重任，保障着全球物资的流通与供应。

　　海员职业有着鲜明的特点。在合同期内，船舶就是他们的“移动家园”，也是唯一的活动空间。靠港期间，他们偶尔可以到港口城市逛逛。现代化的船舶通常配备卫星网络、健身房、娱乐室等设施，为他们的生活增添许多便利。

　　“严”聚焦于工作和安全领域，“善”则体现在生活关怀之中，体现在管理者敢于在生活中脱去船长的权威外衣。

　　有人或许会认为，如果船长在生活中褪去了工作层面的权威性，那么在工作中可能也无法树立绝对的权威。然而我认为这只是管理风格的不同。在实际工作中，鲜有船员会蔑视船长的权威，不听从指挥。相反，高压式的管理往往难以让不服从指挥的船员真正改变态度。在生活中善待船员，能有效调节团队氛围，增进彼此的了解和信任，增强团队凝聚力，从而为工作的顺利开展提供有力支持。

　　“严”并非一成不变，而是需要因地制宜、因人而异、因材施教。在任职一条船舶的初次会议上，我会明确提出管理要求，指出船员习惯做法的利弊，阐述船舶的管理方向，并划出管理红线，做到“先小人后君子”。

　　日常工作内容可以商量，但命令不容商量。发令者也要对命令后果负责。当然，对于严重违规的船员，如打架斗殴、无正当理由拒绝工作安排、高级船员严重不适任、健康状况不适宜工作等情况，及时调整其休假是十分必要的手段。

　　工作中，对可能引发人员伤亡的违章操作必须零容忍。例如，收放舷梯时不穿救生衣、高空作业时不系安全带、驾驶台值班时穿拖鞋、机舱工作不穿工作鞋等行为，都是绝对禁止的。但对于工作或生活中的一些小问题，如偷懒、抽烟、提前收工、厨房卫生欠佳、小物品借用等，管理者应学会适度包容。管理过程中矛盾难以避免，关键在于管理者要秉持公正之心，灵活处理问题，重点严管影响工作和安全的行为。

　　远洋海员是航运业的中坚力量，他们驾驶万吨巨轮跨越重洋，承担着全球贸易运输的使命。海员的工作兼具技术性、风险性与孤独性：他们不仅要掌握航海技术、机械维护、应急处理等专业技能，还要面对恶劣天气、噪音影响、机械故障等潜在风险，在密闭的船舶空间内，远离陆地社会，承受身心双重考验。这一职业的特殊性要求船员不仅具备过硬的专业素养，更需要强大的心理适应能力和团队协作能力。因此，为船员们营造一个宽松有趣的环境，对他们的工作和生活至关重要。这是船舶管理者践行“善”理念的重要任务，需要船舶管理者调动大家的积极性，加强文化建设，提升组织协调能力，展现“善”的一面。

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　　在船舶工作中，甲板部设备损坏都是由轮机部进行维修。有人认为这是轮机部帮助甲板部，但作为船舶管理者，我们要引导双方相互帮助，展现合作善意。例如，鼓励甲板部主动协助轮机部工作，重要的不是帮助的程度，而是通过互帮互助，纠正错误认知，营造团结协作的船舶氛围。

　　中国传统餐桌文化在增进感情方面具有独特魅力，因此船舶聚餐侧重于组织包饺子、烧烤、做凉皮、做披萨、做羊汤、做糕点、做肉夹馍等活动，鼓励有厨艺的船员大显身手，为大家带来美食。通过创新各种菜品，为枯燥的海上生活点亮火花。

　　打篮球、打乒乓球、下棋、打扑克，以及绘画、书法等文化活动，都是丰富船员生活的良好方式。有些船员才华横溢，但不是苦于没有表现的机会，就是羞于表现。如何挖掘这样的船员，为他们提供展示机会，激发他们展示表现的勇气，是船舶管理者的思考内容和工作方向。通过物质奖励、假日奖励等灵活多样的鼓励方式，为他们搭建展示的平台，激发船员参与热情，丰富船员的业余生活。

　　为什么把培训与学习写在“善待”的内容里呢？大多数船舶因工作任务重或是管理者不重视，忽视船员在船的培训和学习。培训与学习不应搞成小学生式的课堂学习，让船员手背在后面不许动，然后生硬地讲一遍就结束。这样的方式，即使讲两遍三遍，船员也记不住。如果换成幽默的讲解，附带小小的奖惩机制的提问，效果会好得多。

　　例如，在消防员装备穿着培训中，设定2分钟内整齐穿戴的目标，对达标快的小组给予饮料奖励，未达标小组则需要加练。在实际的外部检查中，检查官并不会在意你是否线分钟之内穿好了，而更在意你是否培训了你的船员，你的船员能否正确穿着。我们平时的培训标准通常高于检查标准，这样才能在处理应急状况或外部检查中部分紧张的情况下表现得更好。

　　再如，由三副现场培训救生艇，讲解救助艇及救生筏等的知识。提前告知现场考核，鼓励船员提问。大家都听得非常认真，提问互动热烈。

　　此外，对开会或者培训迟到的船员实施有趣的惩罚措施，如贡献饮料、发红包或做蹲起，既增强时间观念，又活跃气氛，提升培训和学习效果。

　　在这个万物互联的时代，远洋海员依然保持着人类与海洋最原始的对话方式。他们用孤独丈量海洋，用坚守编织全球化的经纬网。当人们在享受进口商品、稳定能源供应时，不应忘记这群“蓝色国土”的守望者。随着人工智能和绿色航运技术的发展，船员职业正焕发出新的生机，但其承载的开拓精神与奉献本质，始终是人类探索海洋的不变底色。无论是陆地还是船上的船舶管理者，都应秉持“严管善待”理念，关注船员成长和发展，共同推动航运事业高质量发展。

　　备注：文中船上绘画均由水手李恒和船长李学科共同参与完成，所有照片由船长李学科拍摄。返回搜狐，查看更多