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　　2024造船年度总结：船价上涨中继 单年度新签订单创新高 行业供需差仍显著

　　船价：截至2024年末，新造船价格指数189点，较年初上涨6.06%，二手船价格指数176点，较年初上涨18.04%。

　　手持订单：全球船舶手持订单3.65亿DWT，较年初增长30%。其中集装箱船/油轮/散货船/LNG船/其他船年末手持订单9132、9777、10895、3320、3411万DWT，分别较年初增长14%、102%、16%、5%、23%。

　　订单运力比：全船型订单占运力比15%。集装箱船、原油轮、成品油轮、干散货船手持订单占比分别为27%、11%、22%、11%，分别处于2000年以来的54%、25%、64%、28%分位。

　　载重吨口径：2024年新签订单1.68亿载重吨，同比上涨31%。全年集装箱船、油轮、干散货船、LNG船、其他船型分别签订4821、5336、4408、849、1353万载重吨，同比增长164%、42%、-16%、37%、4%。

　　2024年中国新签订单载重吨占比77%，金额占比66%，再次达到历史新高。

　　载重吨口径：2024年全年中国、日本、韩国新签单量1.29、0.10、0.24亿载重吨，同比增长55%、-51%、20%，分别占全球比重77%、6%、14%。

　　金额口径：2024年全年中国、日本、韩国新签单量1341、82、362亿美元，同比增长87%、-48%、22%。

　　2024年末手持订单测算（美元）：中国船舶 281亿；中国重工 203亿；中船防务 53亿。

　　风险提示：民船新接订单不及预期；航运景气度下滑；钢价大幅上涨，人民币大幅升值，东南亚国家进入带来行业竞争加剧；

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