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　　12月2日，在2025年度中国国际海事技术学术会议展览会上，中船集团所属广船国际在展会上举办了新船型发布暨AIP原则性认可证书颁发仪式,共发布了8型自主研发新船型。

　　此次发布的8型船分别为13.5万载重吨超大容量成品油/原油船、“艺术家号”甲醇燃料电池动力客船、5000吨浮式起重船、PC3 4400箱极地箱船、2700客/2500米车线甲醇双燃料豪华客滚船、15000立方米液态二氧化碳运输船、25000平方米零碳排放牲畜运输船和环保混合动力推进MR油船。这批船型紧扣国际海事组织（IMO）最新环保法规要求，融合创新设计、清洁能源动力等核心技术，多项成果填补国内细分领域空白。

　　在这8型新船中，13.5万载重吨超大容量原油/成品油船分别获得中国船级社（CCS）和英国劳氏船级社（LR）颁发的AIP原则性认可证书“双证书加持”；2700客/2500米车线甲醇双燃料豪华客滚船分别获得英国劳氏船级社（LR）和法国船级社（BV）颁发的AIP原则性认可证书“双证书加持”。其余6型船分别获得中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）和挪威船级社（DNV）颁发的AIP原则性认可证书。

　　13.5万载重吨超大容量原油/成品油船获得中国船级社（CCS）和英国劳氏船级社（LR）颁发的AIP原则性认可证书“双证书加持”

　　该船型是广船国际第8代LRII船型，以更优的舱容与载货能力实现运输效率与经济效益双提升。该船采用氨双燃料推进，油耗35.4吨/天，货舱舱容高达161000立方米，载货能力135000吨。在船长不变的情况下，其舱容相比第7代增大约14%，载货能力提升约13%。

　　该船型由广船国际海科院与中船712所联合研发，开创性应用甲醇燃料电池与锂电池混合动力，通过将甲醇高温重整、变压吸附净化后获得高纯度氢气，输送至氢燃料电池并结合锂电池为船上的直流电网供能。该船配置2套共960kW的甲醇重整制氢单元，每小时能够产生720标准立方米的氢气，纯度超过99.97%，还配置6套共1200kW的PEMFC氢燃料电池及2900kWh的磷酸铁锂电池，提供混合动力。

　　该船型配置电力推进、DP动力定位系统、多点锚泊及抗横倾系统，可在复杂深水海域精准吊运5000吨级结构物，全回转吊机实现360°回转作业覆盖，是海上风电安装的核心利器，满足CCS绿色生态船舶标准。

　　该船型为PC3冰级，在2节航速下具备1.8米的破冰能力，并配置智能调载系统，实现高效破冰。设计保温货舱，保证不耐冻的货物在零下40℃的极寒环境中不受损坏。其线型在保证破冰能力的情况下，兼具敞水的高效快速航行，航速高达18节，可大幅缩短中欧航线航程，为全球贸易开辟极地新通道。

　　英国劳氏船级社（LR)和法国船级社（BV）为2700客/2500米车线甲醇双燃料豪华客滚船颁发Aip证书

　　该船型适应于地中海短途国际航行，船舶搭乘2498名乘客及202名船员，航速达到23.8节。该船以甲醇为主燃料，搭载广船国际自主研制的甲醇燃料供给系统，满足EEDI 3阶段的排放要求。辅以光伏与电池储能系统，实现港口零排放运营。

　　该船型配备4个独立C型货舱，兼容CO₂与LPG运输。支持传统燃料与绿色甲醇双燃料驱动，配置容量为1,000立方米的甲醇储罐，主机的日燃油消耗量约为18.1吨/天；在甲醇模式下约为34.4吨/天，是碳中和路径上的创新载体。

　　该船型是目前全球最大的专用牲畜运输船，遵循BV规范与澳大利亚MO43要求。通过优化空间利用率，围栏面积高达25,000平方米。最大航速可达19.2节，续航力满足全球主要牲畜贸易航线的快速运输需求。在动力方面，采用LNG双燃料辅以风帆助推，还可提供甲醇、氨动力版本，进一步降低碳排放强度乃至实现零碳排放。

　　该型船是广船国际在第16代MR基础上创新升级的第17代船型，专为乙醇运输优化。搭载甲醇双燃料主机、轴发与储能电池系统形成混合动力，兼具卓越操纵性与超低能耗，主机的日燃油消耗量约为21.8吨/天；在甲醇模式下约为40.5吨/天。主机还支持改装为乙醇双燃料模式，未来可与所载货物实现能源协同。

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