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　　1999年5月9日，菲律宾军舰马德雷山号在仁爱礁搁浅，发生这一事件时，中国驻南联盟大使馆刚遭北约轰炸，国际社会对此议论纷纷。马德雷山号原为美国二战时期的登陆舰，战后转手给菲律宾。舰龄已超过50年，排水量为4000吨，船体老旧，状况堪忧。菲律宾声称是机械故障导致船只搁浅，但中国方面并不认同，立即通过外交途径提出抗议，要求菲律宾尽快拖走船只，恢复仁爱礁原状。

　　仁爱礁是中国南沙群岛的固有领土，历史上有明确记载，中国渔民自明朝起便在此作业。民国时期称为汤姆斯第二滩，1947年更名为仁爱暗沙。该礁盘长15公里，宽5.6公里，是一个天然渔场，水深较浅，退潮时礁盘露出很大一块，具有重要的战略意义，离菲律宾巴拉望岛105海里，而中国海南岛则更近。船只搁浅后，菲律宾海军派遣海军陆战队驻守，约10名士兵轮班守卫，持武器将船只当作据点，企图通过此举宣示对该地的主权。这一行为明显违反了国际法以及2002年《南海各方行为宣言》，宣言明确规定，不得在无人岛礁上进行居住行为。

　　中国方面自船只搁浅的第二天起，就开始进行常态巡逻，海警船不断围绕，广播警告菲律宾方面不要妄动。菲律宾总统埃斯特拉达当时承诺，船只会修好并拖走，且不会在仁爱礁建设永久设施，表示会遵守《南海各方行为宣言》。然而，菲律宾随即开始每月租赁渔船进行补给，送去食物、水和燃料，士兵们在船上忍受高温和风暴的考验，生活艰苦。2003年，菲律宾代理外长埃卜达林再次表态称不会在仁爱礁建设设施，但中国方面要求他们书面承诺。然而，菲律宾一边口头承诺，一边偷偷运输钢材和水泥，偷偷加固船体框架，焊接铁条补裂缝，焊接过程中的火花飞溅而起。中国海警发现一艘菲律宾渔船，登船检查时推搡过程中，用刀割破渔船的浮筒，导致船只漏水下沉，菲律宾船员只得灰头土脸地撤离。

　　2012年，菲律宾海军企图驱赶中国渔船进入黄岩岛区域，中方海警迅速接管了现场，菲律宾方面吃了亏后，开始更加注重仁爱礁。菲律宾海军士兵开始运送水泥填充船体，混凝土洒落一地。2013年5月，菲律宾巡逻舰再次护送补给船带来建筑材料，中方海警船进行拦截，双方发生碰撞，海水飞溅。菲律宾随后改为空投方式，飞机低飞投下补给箱，士兵用划艇捞取，拉绳时还绊住了珊瑚。2014年3月，中方海警再度封堵两艘菲律宾补给船，双方发生对峙。菲律宾船员用瓶子抛向中国海警船，中方则用水炮喷射，最终菲方船只被迫后退。同年3月31日，菲律宾外交部公开承认，搁浅的马德雷山号就是用来占领仁爱礁的，中国方面强烈反对，并召见菲律宾大使提出抗议。

　　杜特尔特上台后，2017年中菲达成君子协议，同意维持现状，不再运输建筑材料，中方海警也稍微放松了对补给船的拦截，补给船通过得较为顺利。然而到了2021年11月，菲律宾海警再次冲破中国海警的封锁，进行补给时，水炮打击船桥，补给箱掉入海中。2023年8月，菲律宾再次派遣两艘海警船及补给船闯入仁爱礁，中方海警使用水炮击中船桥，造成船只无法前进。2023年马科斯上台后，菲方取消了之前的协议，补给船数量增多，每月租船给驻守士兵，士兵们继续在风暴中搭建棚屋。

　　如今，驻守人员从10人减少到7人，轮换的船只在海面上摇晃，士兵背包甩上船甲板，继续坚守这个破船。中方无人机持续监视，渔船编队围堵，广播声在海面上回荡。26年来，马德雷山号从一艘登陆舰逐渐变成了废弃的破船，沉积在礁盘上。船底深深嵌入礁盘，船身90%已经被海水淹没，只有舰首露出水面，风浪一吹就倾斜。船体生锈，裂缝大到可以塞进拳头，舱室内积水至膝盖高，电线裸露，空气中弥漫着霉味。船上老鼠、蟑螂横行，食物腐烂，士兵们只能敲打船壁驱赶害虫，铁屑不断掉入海中。

　　每年海水的溶解会导致金属的腐蚀，释放出汞、铜、锌等有害重金属，污染海洋环境。周围珊瑚的白化现象严重，鱼类和虾类数量急剧减少。根据2024年7月8日自然资源部的报告，附近生态环境受到极大破坏，珊瑚覆盖率下降了38.2%。菲律宾继续将补给船送入区域进行补给，水炮再次进行拦截，补给箱掉入海中。2023年10月，菲方工程队登船进行船体加固，但焊接时产生的火花四溅，船体依旧存在新的裂缝。船体漏水，面临着继续腐蚀和解体的危险。

　　2025年2月28日，菲律宾船只开始焚烧垃圾，产生的烟雾扩散，对周围环境造成更大污染。菲律宾称焚烧垃圾是为了避免将可燃物丢入海中，但中方指出这一行为违反了国际防污公约，继续对海洋环境构成威胁。菲律宾驻守人员捕鱼，甚至将内脏扔进海中，船上的污水也从船底泄漏。珊瑚的白化现象持续恶化，底栖生物遭到严重破坏。中国政府表示，菲律宾的破船不仅占据了南海岛礁，还给周围海洋生态带来了巨大污染，菲律宾必须承担生态损失的责任。返回搜狐，查看更多