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　　声明：本文内容均基于权威资料整理，并融入个人观点创作，文中已标注相关文献来源及截图，请知悉。

　　尽管我国在当今国际社会中的影响力已不可同日而语，但那些曾经的屈辱历史依旧时刻提醒着我们，不能因眼前成就而遗忘曾经的艰辛历程。

　　例如，某中东国家不仅曾试图向我国索要10亿美元“过路费”，还强硬拒绝我国运送抗疫物资的航班穿越其领空！

　　1998年4月，中国澳门一家公司以2000万美元的价格购得一艘原苏联海军建造未完工的常规动力航空母舰——即后来广为人知的瓦良格号。

　　值得注意的是，瓦良格号在交付我国之前，所有武器系统、动力装置及电子设备均被拆除，几乎只剩下一个空壳，这或许也是乌克兰愿意出售的原因之一。

　　在主轴被切断、方向舵也被拆除的情况下，要将这艘庞然大物从黑海运往中国，就必须经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。

　　1999年7月，瓦良格号按计划准备通过该海峡，然而土耳其方面却突然下令要求其返回黑海。

　　倘若这一理由真实可靠，我国自然不会提出异议。但事实上，土耳其的这一决定，明显受到了美国及北约国家的压力影响。

　　这样一来，瓦良格号不得不长期滞留黑海，给我国这家企业带来了巨大经济损失。

　　该公司主席曾回忆称，那段时期是他们最艰难的时刻，资金链几乎断裂，无法获得贷款，同时还要承担拖船费、停泊费和船员工资等沉重负担。

　　面对这一困境，我国政府不得不介入协调，试图说服土耳其重新评估瓦良格号的航行风险。

　　在中土双方持续交涉与谈判后，土耳其最终做出了让步，但提出了20项安全要求，其中最苛刻的一项是要求中方缴纳高达10亿美元的风险保证金。

　　此后，双方又进行了长达两年多的谈判，直到2001年11月1日，瓦良格号在11艘拖船和12艘救援及消防船的护航下，终于顺利通过海峡。

　　2002年3月3日，瓦良格号历经三年航程，终于安全抵达大连港，整个运输过程远远超出原定计划。

　　如果你以为土耳其对我国的阻碍仅限于此，那就大错特错了。这个国家几乎在每一个关键时刻都会设法对我国施压！

　　2020年5月正值全球疫情肆虐之时，一架从中国飞往塞浦路斯的航班正运送着大量抗疫医疗物资。

　　据悉，该航班共搭载36吨口罩、防护服等紧缺物资，原本应按时抵达目的地。由于土耳其的禁令，飞机不得不改道莫斯科降落加油。

　　此举直接导致物资送达时间大幅延迟，塞浦路斯政府对此也提出了正式外交抗议。

　　面对土耳其的这些行为，不少人会认为其与中国的关系将长期疏远，但近年来，土耳其对华态度却出现了明显变化。

　　2024年2月25日，土耳其驻华大使在使馆与媒体进行了交流，深入探讨了中土关系及未来合作前景。

　　大使强调，土中两国友谊历史悠久，甚至可追溯至15世纪的丝绸之路时期，并展望了两国在政治、经济、旅游、文化等领域的广阔合作空间。

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　　他还特别指出，土耳其希望与中国加强经贸联系，希望通过扩大对华出口和吸引中国投资，实现双边贸易的平衡与可持续发展。

　　尤其是在汽车制造、机械设备和能源开发等领域，土耳其对中国资本寄予厚望，这些产业也正是土耳其未来发展的重点方向。

　　据2024年最新经济数据显示，中土双边贸易额已接近500亿美元，中国目前已成为土耳其在亚洲最大的贸易伙伴。

　　此外，土耳其大使还特别提到旅游业，他认为中国游客赴土耳其的数量远未达到应有水平。

　　土耳其正积极宣传其丰富的旅游资源，包括环绕地中海、爱琴海和黑海的自然风光，以及独具魅力的土耳其美食，希望吸引更多中国游客。

　　需要指出的是，中国始终秉持开放与互利的原则参与国际合作，只要对方表现出足够诚意，无论过往有何分歧，我国都愿意推动合作。

　　但土耳其过去在关键时刻的阻挠行为，也在无数中国人心中留下了难以磨灭的记忆。

　　因此，未来中土关系能否真正实现互利共赢，不仅取决于经济利益的契合，更需要土耳其在实际行动中持续展现与其“友好姿态”相符的稳定性和可靠性。

　　未来中土关系的深入发展，必须建立在双方持续展现相互尊重、透明度和互利共赢的基础上。

　　唯有在克服历史遗留的信任问题，并以实际行动夯实合作基础的前提下，中土关系才能迈向更加稳定、务实的新阶段。