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　　船上四大头船员是船长、轮机长、大副、大管轮，这四位属于管理级的船员。其中船长是一船之长，工资也是全船最高的，这是很正常的，轮机长是船上机电设备的总负责人，是机舱的部门长，也有的说轮机长是船舶领导，这个说法也没有错。而大副是甲板部门的部门长这一点没有疑问，但是大管轮跟大副级别一样的，不过不属于机舱部门的部门长。最近有人给我发私信问了一个问题，那就是船上大副和大管轮谁的工资高？对于这个问题，我们今天就在这里简单的讨论一下：当然我们所讨论的是同一条远洋船上大副和大管轮的工资，对于国内船不在讨论之列。

　　这位网友问这个问题的起因是前几天我看到PIL招聘船员的广告，里面提到驾驶专业实习生只限女生，轮机电气专业的实习生女生也要，另外还需要大副和大管轮，大副工资是8001美元加年资，而大管轮的工资是7851美元加年资，大副的工资比大管轮工资高150美元。这位网友说PIL公司的大副工资比大管轮工资高，问我们船大副大管轮工资谁高？他是散货船，大副大管轮工资是一样的。

　　我跑的船跟PIL公司的船一样也是集装箱船，我们船上大副大管轮的工资是一样的，只不过有年资加给，加上这个年资加给可能导致大副大管轮最终的工资不太一样。如果大副和大管轮年资也是一样的，总工资是一样的。

　　我们一条船说明不了什么问题，那我们来看一看上海航运交易所3月25号发布的最新中国国际海员薪酬表，里面分为集装箱船，干散货船，油轮以及化学品船四种类型的船员工资。这一份薪酬表应该是统计了大部分船员工资之后做出来的，应该有一定的参考性。

　　对于集装箱船，大副的工资是7596美元，大管轮的工资是7613，大管轮的工资比大副的工资高出17美元，虽然只是高出这么一点点，但是说明对于部分集装箱船来说，大副的工资比大管轮工资低，这跟PIL公司大副工资比大管轮工资高刚好相反。

　　而对于干散货船来说，大副的工资7102美元，大管轮工资是7096美元，大副工资比大管轮高了了6美元，大副工资和大管轮工资基本上差不多。同时干散货船船员工资也是所有船型里面最低的，因为这种型的船大家都说跑起来比较舒服。

　　再来看一看油轮和化学品船，相比较集装箱船和干散货船，这两种船型的船员工资要高很大一截。油轮的大副工资是9114美元，大管轮工资是9132美元，大副工资比大管轮工资低了18美元。而化学品船大副的工资是8682美元，大管轮工资是8597美元，大副工资比大管轮工资高了85美元，这个也是所有船型里面大副工资和大管轮工资相差最多的。

　　其实对于大副和大管轮的工资，现在很多船都是差不多的，但是从长远来看，我觉得大管轮的工资比大副工资要高，这个主要是工作决定的。对于远洋船员来说，虽然现在很多无人当值的船大副需要当班而大管轮不需要当班，但是总体来说，大副要比大管轮稍微轻松一点，至少从工作环境上来说是这样的。驾驶台干净舒适，机舱噪音大温度高。

　　现在跑船的人本来就越来越少，选择机舱的估计会更少，我估计不止是大管轮的工资比大副工资高，未来远洋船上其它轮机员的工资也比驾驶员要高。你们觉得是不是这样，欢迎大家留言和评论。

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