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　　当地时间6月12日上午8点40分左右，运达航运旗下3055TEU集装箱船“Interasia Tenacity”号（建于2024年）在驶往孟买附近的那瓦舍瓦港途中发生火灾。该船装载了1387个集装箱，船上共有21名菲律宾船员，于6月8日从马来西亚巴生港起航，预计在6月13日深夜抵达印度那瓦舍瓦港。

　　接到遇险警报后，印度海岸警卫队立即派遣其近海巡逻舰 “ICGS Sachet” 号前往现场协助灭火，同时派遣飞机也执行了空中监视任务，以评估灾情。所幸只有甲板上一个集装箱起火，船长随后向印度当局报告，船上船员已控制住火情，无需进一步援助。事故并未造成人员伤亡

　　这是本周印度喀拉拉沿海发生事故的第二艘国际货船。此前在6月9日，万海航运集装箱船“旺春（WAN HAI 503）”轮在印度喀拉拉邦阿齐卡尔西南约80公里处发生爆炸起火，事故导致至少40个集装箱坠入阿拉伯海，船员被迫弃船逃生。船上全部22名船员有18人获救，另有2名中国台湾船员、1名缅甸船员和1名印度船员失踪。

　　“旺春”轮持续燃烧了数日，直到6月12日船上火势终于得到了控制。印度海岸警卫队称，通过与印度空军的联合体行动，已空投4000公斤干粉灭火剂以控制金属火灾；目前，印度海岸警卫队7艘舰船仍在现场进行消防与舱壁冷却作业，针对4名失踪船员的搜救任务也在继续。

　　据了解，“旺春”轮是一艘4252TEU中型集装箱船，由台船建造，在2005年交付运营，布列塔尼亚保赔协会（Britannia P&I Club）承包。目前，该船由万海航运万海航运（新加坡）私人有限公司管理，与长荣海运、德国赫伯罗特联营中国华南-印度航线。

　　“旺春”轮于6月7日从斯里兰卡科伦坡启程，原定于6月10日抵达印度孟买。外媒报道称，“旺春”轮有157个装载国际海事组织（IMO）列明危险货物的集装箱，包括易燃物、Kaiyun中国 官方网站自燃物质和农药等剧毒化学品。印度阿齐卡尔港官员透露，“旺春”轮所载的集装箱装有第3类（易燃液体）、第4.1类（易燃固体）、第4.2类（自燃物质）、第4.6类（有毒物质）的危险物质。

　　根据欧洲最大保险公司安联商业保险（Allianz Commercial）近期公布的统计数据，在过去十年里，火灾是导致船舶事故的第四大原因。2024年，各类船舶上的火灾事故数量共计250起，同比上升了 20%，达到了十年来的最高点，其中大约30%的火灾事故发生在集装箱船、普通货船或滚装船上。

　　安联指出，集装箱船上的火灾仍是重大风险，危险品申报不实是关键诱因之一。由于船舶规模巨大，以及灭火和打捞工作的复杂性，这一风险依然严重。

　　值得一提的是，除了这两艘起火的集装箱船之外，半个月前，地中海航运1728TEU集装箱船“MSC Elsa 3”号（建于1997年）于5月25日在印度喀拉拉沿海发生严重倾斜后沉没。该船共有24名船员，均已获救，无人员伤亡报告。

　　“MSC Elsa 3”号装载了640个集装箱，其中13个装有危险品货物，另有12个装有碳化钙货物。同时，船上还有84.44吨柴油和367.1吨重油，存在重大污染风险。这起事故导致超过60个集装箱被冲上喀拉拉邦海岸线，且已经发现燃油泄漏迹象。目前，相关机构正在评估事故造成的环境污染影响，并部署清理和应急措施。