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　　当地时间5月25日晚间，一艘散货船在越南河静省永昂港（Vung Ang Port）附近海域遭遇险情，最终沉没。经12小时紧急救援，10名船员全部获救。

　　该船长80米，载重吨5162吨，事发时正从越南广宁省（Quang Ninh）运输4900吨煤炭至广平省（Quang Binh）。由于遭遇恶劣海况，船只开始大量进水，船舶因发动机故障严重倾斜，最终在距永昂港9海里处（水深30米）沉没。船上船员迅速启动弃船程序，随后在海面上随波漂流。

　　越南海上搜救协调中心迅速派遣 SAR 631 救援船，并动员其他 6 艘船只及直升机参与搜救。26 日 5 时 45 分，一艘渔船在距离沉船点西南方向 17 海里处发现 1 名船员，随后搜救范围扩大至沉船点东南方向 30 海里的区域。11 时左右，SAR 631 救起 6 名因劳累和寒冷而身体虚弱的船员，其中 1 人受伤并接受船上急救。同时，附近其他船只也救起了 3 名船员，至此10 名船员全部获救。

　　当局要求船东提交打捞计划，并采取有效措施防止 30 吨燃料油和 100 升润滑油泄漏造成环境污染，已向过往船只发布海上警告。该船建于 2009 年，从鸿基港（Hon Gai）驶往鸿赖港（Hon La）时在松阳港（Son Duong Port）东北方向沉没，目前其保险公司尚未确定。

　　永昂港作为越南中部的重要深水港口，不仅是该国能源运输与工业发展的关键节点，其特殊的地理位置和繁忙的航运活动也使得周边水域事故风险长期存在。接下来，我们将重点介绍一下越南永昂港。

　　永昂港位于越南中北部的河静省（Ha Tinh），隶属于Vung Ang经济区，具体涵盖Ky Anh镇南部的9个社区，总面积22,781公顷。其战略位置具有多重优势，东临南海，北距河静省70公里，南距广平省Dong Hoi机场50公里。连接国家1A号公路、胡志明公路及南北铁路线A号公路形成至老挝和泰国东北部的最短陆路通道。

　　作为“东西经济走廊”节点，促进越南中部、老挝中南部及泰国东北部的贸易，是老挝最近的出海口（距老越边境约145公里），也是中南半岛的物流门户。

　　港口地理位置优越，位于海外海上航线，主要公路和铁路附近，并且位于广平省附近。该港口还有一个巨大的工业区，那里有炼油厂和钢铁生产设施。

　　1999-2001年完成首个泊位（3万吨级），2006年扩建至5万吨级。

　　越南总理通过第72/2006/QD-TTg号决议，正式设立Vung Ang经济区，目标发展为多产业中心。

　　2018年老挝与越南签署协议，合资成立Vung Ang港开发公司，老挝方持股增至60%。

　　2021-2025年规划中，重点发展钢铁、能源、物流等支柱产业，并计划至2030年货物吞吐量突破6000万吨/年。

　　天然水深达22米，淤积少，可容纳35万载重吨船舶，属东南亚最大深水港之一。

　　码头类型：集装箱、散货、液体货物码头，分阶段扩展（现规划至2030年）。

　　钢铁冶炼、造船、热电厂（如Formosa钢铁厂和Vung Ang I/II热电厂）。

　　区域网络：通过万象-Vung Ang铁路（554.7公里）贯通老挝，延伸至泰国和中国市场。

　　Vung Ang港对区域经济具有深远影响，吸引151个投资项目（外资57个，总额超135亿美元），创造近2万个就业岗位。作为老挝“陆转联”战略核心，通过铁路和公路缩短内陆国出海距离。促进越南中部与北部湾、海南洋浦港的联动，形成东南亚物流闭环。被列为越南三大国际海港之一，政府计划将其打造为国家级工业-港口综合体。

　　由河静省人民委员会主导，经济区管委会负责日常运营。老越合资公司（Vung Ang Port Development Company）共同管理港口开发。4月28日，由老挝控股的越南永昂港3号码头正式开港。从老挝角度来看，永昂港是老挝最近的出海口。从中南半岛经济地理角度来看，永昂港是越南中部、老挝中南部、泰国东北部的通道门户。

　　2022年7月，老挝接管了永安港的运营管理，永昂港成为老挝首个境外控股港口项目。

　　永安港由1号、2号、3号三个码头组成。其中1号和2号是既有码头。本次开港的3号码头，陆域面积4.4万平方米，水域面积4.2万平方米，岸线万吨货船，年设计吞吐能力为215万吨。1号、2号、3号码头加起来总计岸线万吨货船，货物吞吐量从之前的430万吨提升至650万吨。

　　根据老挝方面的规划，接下来将对1号和2号码头进行改造升级，并计划新建4号码头，远期港口货物吞吐能力将达到2020万吨。

　　根据2021-2030年规划，Vung Ang港将完成Vung Ang-Son Duong深水港群的全面扩建，提升至国际一流标准。推动Ky Anh市城市化进程，形成河静省南部的经济-城市双中心。通过物流中心与铁路网整合，成为连接太平洋市场与中南半岛腹地的核心枢纽。永昂港的崛起不仅重塑了越南中部的经济地理格局，更通过跨区域合作，成为东南亚“陆海联通”的关键支点。其发展路径体现了深水港驱动型经济区的典型模式，兼具工业硬实力与物流软实力的双重优势。

　　此次沉船事故虽险，但万幸的是 10 名船员全部获救，未出现人员伤亡。目前，相关部门正紧密协作，一方面督促船东尽快制定科学合理的打捞计划，争取早日将沉船打捞出水，恢复正常航运秩序；另一方面严密监控周边海域环境状况，全力落实各项防污措施，防止燃料油和润滑油泄漏扩散对海洋生态造成严重破坏。同时，越南海事部门也持续向过往船只发布海上警告，提醒其注意避让沉船区域，确保过往船舶的航行安全。

　　E-PORTS拥有丰富的船员救助经验，曾成功处理多起紧急救助案件，2024年在东太平洋智利沿岸，一艘货船上1名船员突发急病，E-PORTS通过数字手段，迅速协调救援团队，就近安排该船紧急停泊港口，岸上医疗团队也已准备就位，船员上岸后并第一时间送入重症监护室进行科学治疗。经过及时的救助，这名船员终于脱离了危险，顺利返回中国，接受后续治疗。如果需要船员救助，可联系我们。返回搜狐，查看更多Kaiyun中国 官方网站Kaiyun中国 官方网站