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　　调查显示，除了初级评级之外，企业在加薪方面比2023年更加慷慨。据行业专家报告，尽管

　　尽管与前一年相比，较少的公司认为2024年的招聘情况恶化，但近三分之一（31%）的公司仍表示在招聘熟练船员方面存在困难。

　　因此，海员流动率普遍下降，41%的船员管理人员报告称，过去一年留用率有所提高。与上一调查期的29%相比，这是一个Kaiyun官网 登录入口显著的增长。

　　与此同时，23%的公司的留用率仍在恶化，尽管这比2023年的36%有所改善。

　　虽然加薪有助于稳定劳动力，但该行业在招聘熟练专业人员方面仍面临挑战。调查数据显示，尽管留用率有所提高，但许多船员管理人员难以找到能够应对现代航运需求的经验丰富的船员。

　　业内专家表示，问题不在于缺乏海员，而在于缺乏有能力的海员。根据Kaiyun官网 登录入口该报告，一些船员管理人员认为，招聘合格人员的困难源于航运业的持续变化和船员战略的演变。

　　调查发现，57%的公司计划在2024年从其他国家招聘员工，高于2023年的42%。专家表示，现在越来越少的公司依赖单一国籍的海员，而是选择更广泛、更全球化的招聘方式。

　　报告还说，80%的船员经理和主管现在直接向最高管理层报告，与技术和财务主管处于同一级别。

　　虽然留用情况有所改善，但管理船员操作仍然很复杂。Danica在2023年的上一次调查发现，船员管理人员比过去更加艰难。

　　2024年，38%的受访者表示他们的工作量保持不变，而只有4%的人认为他们的工作变得更容易了。