发布日期：2025-05-01 06:00:34
访问量： 相信大家都听说过“船员”这个工作，也大都知道船员的工资很高，一年可以达到几十万，自从2020年以来，全球的经济形势都不太好，人们的工资待遇也有所降低，与之相反的是，船员这个待遇好、工资高、需求大的工作反而很多人都不愿意去干
这一看起来似乎令人捉摸不透的现象实在是难以理解，这时候，有人站出来说，船员的“男女关系太混乱”，不放心自己的另一半跑去船上工作，甚至有人说船员都是“船上一个，家里一个”。
那么事实的真相到底是什么？船员真的像大家说的那样吗？今天小编就为大家详细介绍一下“船员”这份工作。
船员的学历要求比较低，一般来说初中及以上学历就可以，还需要有一定的英语水平。这里所说的英语并不是仅仅指认识几个单词就可以，还需要有一定的英语口语沟通能力，因为在海上，很有可能会遇到其他国家的船舰，因此使用国际语言英语进行交流是必须的。
但是如果要申请当船长、轮机长等职务，则需要大专及以上学历，而且船员证、海员证的考取并不是一件简单的事情。
来自山东济南章丘的宝哥，是一名退伍船员，他自己用亲身经历告诉我们，不能只去看船员表面上的高收入，更得看到背后的辛酸。
当时的宝哥为了拿到上船的合格证，初中学历的他苦学了几个月的英语，因为不懂音标，他只得在单词上面标注一些汉字来辅助记忆，经过不断地努力，最后他终于可以和外国人进行简单的沟通交流了，“虽然一开始说的蹩脚英语令我很尴尬，但后来越说越大胆，也有自信了。”
宝哥的体检过程很顺利，因为他当过八年的兵，所以身体素质很好，在考取海员证后，他顺利上船，成为了一名实习船员。实习期间的工资每个月只有2000元左右，但是船上的住宿和一日三餐是不需要自己花钱的，和同事们的相处也比较融洽。
正当宝哥沉浸在新身份、新工作的喜悦中时，他很快便意识到了船员的艰辛与不易。
宝哥所工作的轮船每天都需要往返多个港口之间来回运货，船员们的工作就是装货卸货，每天几乎都要卸载几万吨甚至十几万吨的货物，一向自诩身体素质良好的宝哥在一开始差点没支撑住。
并且，轮船经常几天几夜行驶在海上，长期的不着陆和吹海风，会导致一部分人的身体承受不住，尤其是对于宝哥这样的新人。
宝哥说自己第一次跟着船“出远门”是去巴拿马地区的时候，当时船已经走了三天三夜、到达了大西洋，船上的同事都在欣赏辽阔的大西洋，但浑身难受、头晕想吐的宝哥已经躺在床上三天没吃东西了，更别提什么欣赏海景了。
而且，当船舶走到大海上时，遇到狂风暴雨也并不是什么稀奇事，性命垂危的次数多了起来的时候，船员们对生死似乎也已经看淡了，每次出船前，宝哥都会给家里留一封遗书。
在船上，很多时候手机等电子产品都是没有信号的，因为上网刷视频、玩游戏等这些娱乐方式几乎是不存在的，而且船员的工作压力大，需要时刻警惕是否有其他国家的船只对我方进行恶意攻击，很少有放松的机会。
中国有句古话叫“天公不作美”，有时候即便在出船前预测好天气的稳定程度，但在出船过程中，变幻莫测的天气总是能给船员们带来“惊喜”，龙卷风、飓风、暴雨等恶劣天气似乎也已经成为了家常便饭。
曾经在泰国有一艘名为凤凰号的豪华游艇，在海上遇到了恶劣天气的围攻，当风暴来临时，船上的乘客浑然不知，还在津津有味地享用晚餐、欣赏海景，等人发觉不远处的海面上正在形成风暴漩涡中心时，早已来不及。
事故发生后，泰国官方表示，在出船前相关部门已经做了天气预警，但是一般的船员都对海上天气有着自己的判断，所以即便有时候国家做了预警，他们也还是执意出行，出事故的概率也比较小，没想到这次不幸遭遇了恶劣天气，最终导致了四十二人死亡、十五人失踪。
除了不能完全预知的极端天气和高压的工作环境之外，船员的心理素质也面临着很大的挑战。
因为每次出海可能就要长达一个多月甚至好几个月，长时间无法与家人团聚、自己独自一人面临未知的风险，需要莫大的勇气，最关键的是还不能经常和家人联络，连一点心理慰藉都没有。
有时候和同为船员的同事相处，关系并不是一直融洽的，闹了一点小矛盾和不愉快，却还是不可避免地每天抬头不见低头见，也是对心理的一项挑战。
长时间的海上生活，导致船上的食物种类有限。或许刚开始出船的几天还能有一些新鲜的水果蔬菜供应，营养还算是比较均衡。随着时间的推移，由于蔬菜水果的自然老化和储存时间的变长，这些素食变得不再新鲜，于是船员们开始吃肉类多一点。
等时间再往后推迟一点，水果蔬菜吃完后，新鲜的肉类也不多了，而且这些果蔬和猪牛羊肉的数量是有限的，每个人每一餐只能吃一定的量，并不是畅享的，相反，像鱼虾螃蟹这种海鲜类，是不限量随便吃的——毕竟这也是海上最常见的食物，也适合在海面上存储。
所以，如果一次出海的时间达到数日甚至数月，船员们的食物摄入种类单一，长此以往体内的营养物质不够充分，再加上轮船上并不能锻炼身体，长期的海风吹打和工作压力大，身体素质也会慢慢下降，所以船员的压力是来自方方面面的。
一些女性认为，男船员长期在海上工作无法回家，生理需求得不到解决，所以很有可能会和船上的女性有着不正当的男女关系。甚至一些人也都纷纷站出来讲自己所认识的一些船员的私事，说他们都是“船上一个、家里一个”。
我国文学大师沈从文曾经写过一个关于船上的短篇小说，内容大概是，一个村子里的人都很贫穷，为了改善家庭生活，丈夫会选择把自己的妻子送去隔壁水镇的船上，让她们做“船妇”，以此来改善家里的生活条件。
而这些妻子的主要作用就是来服侍那些有生理需求的船员们，一次，一个丈夫来妻子工作的地方看望她，还没等自己和妻子说上几句话，总管大娘就带着一个男人来了，丈夫只得躲在船尾，听着船板嘎吱作响，自己心里十分不是滋味。
可以说，沈从文的这篇小说或许主要目的并不是写船员的私生活，但足以让我们从侧面了解到舟行水上的船员们的确有一定的“背德行为”，然而，小说创作归小说创作，现实生活一定如此吗？每个船员都是这样的吗？
有个词叫“日久生情”，说的是经常在一起生活、工作、见面的两个人久而久之就产生了感情，对于船员来说，一艘轮船再大，也无法避免整日的见面，或许单身的一对男女在心理作用下会有发展成男女恋人的势头，但对于已婚人士来说，应该要自己学会掌握分寸。
换句话说，为人正派、价值观良好、懂得对另一半与家庭负责的人来说，不管是在轮船上工作也好，在其他地方工作也罢，即便面对着很大的诱惑，都能自己控制自己，不会有其他不该有的念头产生。
相反，对于那些本来就心术不正的人来说，即便是不在轮船上工作，在其他地方照样也抵挡不住自己的歪心思，我们不能因为个别人的不检点，损害了全体船员的形象，凡事都不能以偏概全，不能把身边的所见所闻硬生生地推广到整体。
船员们的工作并没有表面上看起来那么光鲜亮丽，他们的工作面临着的可是生命危险，所以高收入的工资只不过是对船员及其家人们的一个可靠保障，毕竟如果没有他们，轮船上乘客和货物的安全也得不到保障，我国的海运事业也不会发展的如此之好了。
对于大家所关系的男女关系，政府部门有相关的政策法规，对船员们的人际关系等方面做了一定的规定，目的不仅在于维持轮船上的秩序稳定，更是为了保护轮船上其他人员的生命安全——毕竟，在茫茫大海上发生斗殴等行为，是非常恐怖的。
本文为原创发表，并经云开网站编辑。转载此文章须经作者同意，并请附上出处及本页链接。
