发布日期：2025-04-26 05:11:27
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OOCL也就是东方海外，在集装箱船东里面算是非常有名的一个，之所以说她有名不是因为她的船比较多比较大，而是因为OOCL的船员工资比较高。船员跑船不就是为了赚钱，当然都希望工资高一些。虽然现在OOCL被中远海运收购，但是听说船员派遣还是通过中介。刚刚刷到有船员中介公司发布的公告说OOCL船东招船员，不知道OOCL的船员工资依旧在集装箱船东里面是最高的？
我刷到的这一则船员中介发布的OOCL招聘船员不是指所有职务的船员都需要，需要的只是甲板部门和机舱部门的普通船员，包括值班水手和值班机工。这则招聘信息里面包括这些职位船员的工资以及要求
首先来看一看值班水手和值班机工的要求，总体来说值班水手和值班机工的要求基本上差不多：
首先是需要持有高级值班证书，也就是所谓的高证，这个证书问题不大，因为证书是直接换出来的；其次就是对海龄有要求，无论是值班机工还是值班水手总海龄都要超过36个月。其中值班水手近3年内有12个月以上2000箱位以上集装箱船的资历，而值班机工的资历只需要六个月就够了，比值班水手少了一半。要求有集装箱船资历，没有跑过集装箱船的机工水手估计就没有机会了。
再次就是对值班水手和机工都要求有混派经验，混派经验应该就是对英语有要求，对于值班水手来说要求英语口语满足日常工作需求，而值班机工要有英语口语交流基础。对英语要求这一点可能有些机工水手也很难满足，中国普通船员英语很多真的比较欠缺一点。不过如果跑过几条混派的船，英语水平应该不会太差，满足要求问题不会太大。
最后就是对值班水手和机工的年龄有要求，都是要求年龄在40岁以内，说白了就是要年轻力壮的。另外对于值班水手要求有同一家公司派遣3个完整合同以上资历；对于值班机工拥有电焊证且会电焊。
总体来说要求还不少，不过高要求对应的工资也比较高，值班机工和水手的工资是一样的，都是2598美金，相比较别的公司船员工资都是整数，这个2598的数字还真有点不一样。另外如果上的是老船，会额外有180美元的老船津贴，老船相比较新船，事要稍微多一些，给老船津贴很正常，很多船东都有老船津贴，不过金额不一定相同。不知道在东方海外，多少年船龄的船属于老船，下水后15年还是20年？
除了有老船津贴之外，还有大船补助，在东方海外超过13000箱位的船就属于大船，对于值班水手和机工来说，如果上的是大船，每个月还额外有195美元的补助。
最后还有一个就是年资，这个东西对于刚招的船员来说，是不存在的。年资至少要满一年才有，一个月是30美元，这个年资金额好像有点偏低。
以上就是我看到的OOCL对值班水手和机工的要求和工资，资料来源于网络，可信度不确定，大家看看就行。就目前的行情来说，这个工资水平在集装箱船东里面应该算是比较高的，不过不知道是不是最高的，因为这些年很多大型集装箱船东的工资也是一直在涨。虽然只是看到机工水手的工资，其它级别的船员工资没有看到，但是管中窥豹，略见一斑。机工水手的工资是这个水准，相对应其它级别船员的工资应该也不会很低吧。
另外需要说一下的是，根据船员中介公司发布的招聘信息，机工水手在船的合同期是9±1个月。
东方海外原来工资是蛮高的，2003年，中海集运李克麟提出，一个箱子一块美金，一下子就把东方海外压下去了。东方海外只能涨工资，字面上一样，但中海集运有四金一险，总的价值，中海集运是超过东方海外的。中国船员要感谢李克麟，正是由于他，使得中国船员的工资大幅度提升，否则，中国船员的工资会，和缅甸船员一样。
OOCL只适合跳槽做一两趟跑路的，长期干提职速度不如在外。同样从卡带做起，别的公司可能都拿到老轨证，同时期进OOCL的可能刚干二管不多久
以前高，要求也非常高，非常累的，吃饭穿白色制服，工作又穿工作服，一天换衣服，鞋子也好多次，消防次，救生，弃船一周一次演习，卫生一天到晚搞。文件一大堆
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