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　　根据航运网站TradeWinds最新报道，丹麦船员协会（Danica Crewing Specialists）最新的一份调查报告显示：加薪可以缓解海员短缺问题。说实话，小编看到这个新闻时愣了两秒，内心有种不明觉厉的感觉。看完全文，发现确实是篇正经调查报告，这就细细给大家道来。

　　根据丹麦船员协会的调查，2024年有近90%的航运公司提高了船员工资，这一比例较2023年的58%有了显著增长。加薪的直接效果是船员流失率的“温和改善”（报告原话），表明提高薪酬确实有助于留住现有船员。

　　然而，调查也指出，尽管加薪缓解了部分问题，但合格海员的短缺现象依然明显，尤其是在技术岗位和高风险航线上。例如，随着航运业向绿色化和智能化转型，新能源船舶和智能船舶的操作对船员提出了更高的技术要求。许多船东反映，招聘能够熟练操作这些新型船舶的高级船员极为困难。

　　调查指出，虽然加薪在一定程度上缓解了船员流失问题，但这并不能完全解决行业面临的深层次挑战。首先是高级船员供不应求，数据显示，2024年化学品船船长和轮机长的工资涨幅分别为4.7%和2.91%，而普通船员的工资却有所下降。这种“两极分化”现象表明，行业对高级船员的需求远高于普通船员。然而，高级船员的培养需要时间和资源，短期内难以满足市场需求。

　　第二就是福利和保障不足。尽管工资有所上涨，但船员的福利和保障问题依然突出。例如，国际运输工人联盟（ITF）与船东达成的“四年涨薪6%”协议被许多船员认为涨幅过低，难以应对通货膨胀带来的生活成本上升。此外，船员的心理健康、家庭团聚等问题也未能得到足够重视。中国近期发布的《船员身心健康管理操作指南》虽然提出了相关要求，但在实际执行中仍存在较大差距。

　　丹麦船员协会的研究表明，单纯依靠加薪并不能彻底解决海员短缺问题。行业需要采取更多元化的措施，从技能培训、安全保障和职场环境等方面入手，全面提升船员的职业吸引力。面对加薪、技能培训、安全保障等多重挑战，航运业的未来充满不确定性。如果行业能够有效落实绿色航运转型和船员培训计划，高级船员可能成为稀缺资源，享受更高的薪酬和职业发展机会。然而，如果普通船员的技能培训跟不上行业需求，他们可能面临被自动化技术取代的风险。

　　有记者问：据多家境外媒体报道，消息人士透露，特朗普政府正准备在关税谈判中向其他国家施压，要求其他国家限制与中国的贸易往来，以换取美方关税豁免。请问发言人对此有何评论？答：我们注意到有关报道。

　　随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

　　关税战之下，我观察到了一个非常有趣的现象，那就是全球舆论的风向，变了。首先，是美国民众对中国的态度，升温了。坦白讲，过去几年，在美西方政客、媒体的宣传攻势之下，美国人对中国的看法，比较负面。但根据4月17号皮尤发布的最新民调，形势开始逆转。

　　美媒：三位美国前总统发声批评特朗普政府，美政府一意孤行必然会招致反对。

　　新华社北京4月23日电 美国国务院全面重组计划公布，将大幅裁员；“信号门”持续发酵，国防部内部震荡不断；政府效率部负责人马斯克说将减少管理该机构的时间，多关注特斯拉……近期，美国联邦政府可谓新闻不断，争议和批评声此起彼伏。

　　白宫近期曾多次表示与墨西哥、日本、欧盟等方的贸易谈判取得所谓“重大进展”。但各方却接连否认了美方的说法。如何看待目前与美国接触过的各方的态度？‍‍‍‌‍‍‌北京外国语大学区域与全球治理研究院教授 崔洪建：目前，针对美国实施的征税政策，世界其他经济体和国家的态度大致可划分为三类。

　　近日，记者在江苏苏州昆山采访时发现，当地一家儿童用品生产企业的对美发货订单暂缓，原定的出口计划取消了，但企业却比之前更忙了。记者来到位于昆山陆家镇的这家企业时，正赶上他们的研发团队和美国地区的负责人进行一场跨国会议。此时是北京时间早上九点，也就是美国当地时间晚上九点。

　　来源:央视新闻客户端据韩国媒体4月25日报道，韩国前总统文在寅在会见韩国国会议长禹元植时就自己涉嫌受贿被检方起诉一事表达立场。文在寅表示，韩国检察机关“正在变得政治化并滥用权力”，他被起诉就是一个很好的例子。

　　商人称遭民警逼迫签下1200万元《调解协议》，被羁押8个月后检方不予起诉

　　因为一起《购销合同》纠纷，河南郑州商人陈嵩被合同另一方李某庆以其涉嫌诈骗为由，于2023年3月向河南开封杞县公安局报案。同年4月，杞县公安局经审查认为没有犯罪事实，作出不予立案通知书。同年8月，李某庆再次报案。

　　AG600是我国大飞机家族三兄弟之一，另外两兄弟是C919和运-20，这三兄弟术业有专攻，C919负责商业载客飞行、运-20负责战略作战运输，AG600则负责应急救援。自2016年总装下线飞机历经十年技术攻关与试飞验证，已成为航空强国的标志性成果。